拉萨火车站到堆龙建材市场,拉萨火车站到堆龙建材市场有多远

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拉萨火车站到堆龙建材市场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍拉萨火车站到堆龙建材市场的解答，让我们一起看看吧。

西藏的建材生意好做吗？

可以尝试先做线上的，看看市场行情和自己能不能做下来，再者可以节省成本，可以有退路。

做这方面的生意，可以上佰材网这个平台还是挺不错的，这是一个专业做工程材料的B2B2C专业平台。这个佰材网不仅拥有工程材料线上交易功能，而且还有“同城购”、“租赁市场”、“行业圈子”、“智慧物流”、“二手闲置”、“招投标管理”等功能，基本上这上面商机还是很多的。

谢谢邀请。现在去西藏做建材生意个人感觉不太好做了。

时机太晚。拉萨建材市场已经趋于饱和。竞争大。你现在去做，没有市场，只能靠自己去抢市场。你如果有一定人脉关系，可能还好做一些。如果白手起家，那真是太难了。

2016年曾接触过一位做牛肉生意的老板(务实清源肉业)，他打算做建材生意，让我做市场调查(其实，我啥都不会)，我花了3天时间把天海北路建材市场的门店面统计了一遍，做卫浴的有xx家，做门的有xx家。当我把统计数据给了他。他转给我1000块钱辛苦费。但，他又说我的统计不是他想要的，于是，我又把1000块钱还给他了。至今，他也没做建材生意，在拉萨市中心租了2家门面，还是卖牦牛肉。这个老板还是比较有实力的。从他这里得出建材生意不好做。
希望我的回答对您有所帮助。点个关注，谢谢。

没有实战经验，就实际问题发表个人看法:说到做生意的话首先要从自身考虑而且也要考察所关注项目的未来发展前景，“建材生意好不好做”就这个到处都在大兴建设的市场来说有做的可行度，但是西藏市场(就提问人来说应该不太熟悉那边市场)属于生意人亟开辟的市场，这就说到了人脉经济，如果你要选择那种行业创业首先你得做市场调研，要有清晰的思路，打开市场的第一步就是人脉，你得接触别人。让熟人带带路。(谢谢邀请！个人意见)

西藏主要产业有哪些？

西藏的主要产业包括：

1. 农业：西藏是中国的农牧区之一，农业生产以种植和畜牧为主。主要农作物有青稞、高原大麦、小麦等。

2. 畜牧业：西藏拥有丰富的草原资源，是我国的重要畜牧业基地之一，以牦牛、羊、牛等为主要品种。

3. 旅游业：西藏是世界上闻名的旅游胜地，素有“天堂之城”的美誉。旅游业是西藏的重要支柱产业之一，也是当地重要的税收来源之一。

4. 矿产资源：西藏矿产资源丰富，主要有铜、锌、铅、金、银等金属矿及石油、天然气等非金属矿。

⒈天然饮用水产业

2017年，西藏自治区工信厅还将围绕“西藏好水”品质特征和核心价值，深入实施《西藏饮用天然水团体标准》，加强天然饮用水资源保护和检验检测，保障“西藏好水”“绿色、健康、无污染”的核心品质；搭建西藏天然饮用水电子商务平台，突出“西藏好水”集体商标作用，构建营销体系，抓好整体宣传推介，打造“西藏好水”名片。力争天然饮用水产销量增长50%以上，产量突破100万吨，着力建设全国天然饮用水重要供应地。

⒉高原绿色食品产业

2017年，西藏自治区将实施“增品种、提品质、创品牌”专项行动，加快高原绿色食品原料基地建设，提高要素保障能力，加强食品行业产品质量追溯、诚信管理体系建设，推动青稞、牦牛肉、乳品、虫草等高原特色产品精深加工，提高产品科技含量和附加值，加快现代农牧业建设，推动高原绿色食品业规模化发展，提高群众收入。

⒊建材业

2017年，西藏自治区将推动建材业朝着新型化方向发展，重点抓好新型干法水泥技改扩能项目，有序淘汰落后产能，适度超前布局水泥先进产能，推进绿色建材推广和应用，加强水泥等建材物资的调运保障，确保供需有效衔接。

⒋民族手工业

民族手工业是我区一项特有的财富。2016年，西藏自治区秉承民族文化内涵，坚持传承和发扬相结合，推动民族手工业与旅游、文化产业融合发展，丰富技艺种类，提升技术水平，加强新产品开发和开拓市场，做精做优民族手工业。

⒌矿产业

西藏自治区将在确保生态环境良好的前提下，科学开发、综合利用盐湖、有色金属等矿产资源，努力提高矿产品精深加工能力和产品附加值，推动矿产业合理有序发展。

为什么铁路能带动地区发展？

铁路对地区经济的带动是巨大的，这也是国家大力进行铁路建设的出发点。有了货运铁路，一个地区的物品才能用更低廉的成本运送出去，比如矿产，煤炭，石油等，从而有利于扩大再生产，扩大经济规模，带动就业率，增加国家税收。如果是高铁，给出行带来了极大的方便，特别是旅游地区，会带来更多的人流量，增加当地的地方收入。比如，成都至西安的高铁通了后，成都，南充，广元，重庆等地的人去西安旅游就更方便了，三天的小长假就可以去西安耍。当然也还有国家战略方面的重要性，在这里就不多说了，希望对你能有所帮助。谢谢。

火车一响 黄金万两，要想富,先修路。交通很重要,铁路建设发展是经济发展的关键性保证。

许多城市都是火车拉来的城市，河北的石家庄，河南的郑州等等等等，尤其是石家庄，没有通火车之前什么都不是，国家考虑到了火车给石家庄带来的重要性，居然把省会的位子都给挖过来了。想想火车带来的经济发展是多么巨大的。


再看看武汉，武汉原来发展都不错，有大武汉之称，处于京广线的中间，再加上以前的铁道部长 对武汉铁路的扶持，成立了武汉铁路局，武汉的铁路交通发展在二线城市中 算是佼佼者。

再看看西部大发展，青藏铁路拉萨铁路,等铁路的开通带动了西部的发展,缩小了中西部地区的贫富差距;高铁在国外的建设投产增加了对外贸易的交流,促进了国家在世界的地位;另外铁路建设可以带动钢材、水泥等相关产业链的发展,拉动国内大型设备制造业的活力,综合看来,铁路建设发展能够让国家经济活跃起来。

铁路的建设发展,让我们看到了国家发展经济的决心,也让我们看到了未来生活质量的美好,我们期待铁路能够更快更好的建设发展。

我们不用高大上和经济术语来解释这个问题，就以一个普通人的视角，用一种很笨也容易听懂的话语，来解释这个问题吧！题主想吧，一条铁路涉及和带动多少行业和部门？几乎涵盖所有轻重工业，包括钢铁、电力、电气、网络、新材料、能源、建筑、建材、水利、通信、电子、路桥......等等等等，数不胜数。有了铁路，是不是要建设车站？是不是要商业、酒店、交通、运输等配套服务建设？是不是要提供大量的就业岗位？

此外，修铁路是不是国家要投入巨量的资金？是不是需要大量的技术及普通工人？是不是要占用地方的土地？铁路修好了，本地的资源产品是不是外销更容易了？外面的东西是不是更容易进来了？因为铁路的运输成本比其它运输工具便宜，是不是进来的产品让地方得实惠了？外出打工经商是不是更便捷些了？外面的人是不是更容易进来了？城市人口是不是更多了？

听见过“火车拖来的城市”的说法吧，湖南的株洲、怀化，江西的鹰潭，乃至河南的郑州等城市，没通火车前，是一个什么样子，通了火车后，又是什么样子？是不是因为有了铁路后人口剧增而发展起来的？铁路是不是能带动地方发展甚至带出一座新兴城市？所以，铁路又被称作国民经济的命脉的说法，能不带动一个地区发展吗？

所谓带动地区发展不过是给这个地区带来了经济收益，第一:一旦有了铁路，旅游业必会发展。

第二:当地的商品可以向外输出，而且一旦这个地方曾经很贫穷肯定会有一些开发商来到这里做开发，因为人力和地皮成本较低。

第三。当地人可以有更多外出求学以及务工的机会。

诚谢邀请。首先请原谅我这种不喜欢长篇大论又讨论复制粘贴网络言论的人。

要支持地区发展，物流上首先要考虑到选择长期、平稳、高效、经济的运输手段。目前比较常用的运输形式有空运，公路，铁路和水运。空运成本高且运载量小。水运多数地区并不适用，原因大家都懂。铁路与公路相比较，平稳高效，受天气（如雨雪风雷等）、自然灾害和人为活动（如工程封路）影响要小很多。铁路优势立现！

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